Με το βλέμμα στραμμένο στο τέλος της δεκαετίας και με μια ατζέντα που συνδυάζει τα μεγάλα εθνικά έργα υποδομής με την τοπική ευημερία, πραγματοποιήθηκε στο Ηράκλειο το 3ο ET-Forum “Κρήτη 2030”. Η εκδήλωση, που διοργάνωσε η εφημερίδα “Ελεύθερος Τύπος”, λειτούργησε ως επιταχυντής διαλόγου ανάμεσα στην κεντρική πολιτική σκηνή, την Τοπική Αυτοδιοίκηση και τον επιχειρηματικό κόσμο, αναδεικνύοντας τις προκλήσεις και τις ευκαιρίες που διαμορφώνουν το μέλλον του νησιού.
Η “ακτινογραφία” της κοινής γνώμης (Palmos Analysis)
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε η παρουσίαση της δημοσκόπησης από την Palmos Analysis, η οποία “ακτινογράφησε” τις προσδοκίες των πολιτών.
Παρότι το 44% των Κρητικών θεωρεί ότι το βιοτικό του επίπεδο είναι ανώτερο από την υπόλοιπη χώρα, τα προβλήματα ζητούν άμεσες λύσεις:
– Το 78% των ερωτηθέντων θεωρεί τον ΒΟΑΚ ως το σημαντικότερο έργο για την επόμενη δεκαετία.
– Υπάρχει έντονη ανησυχία για το κόστος ζωής και τη στεγαστική κρίση, που τροφοδοτείται εν μέρει από την τουριστική πίεση.
– Οι Κρητικοί θέτουν σε υψηλή προτεραιότητα την ενίσχυση της Δημόσιας Υγείας και τη διαχείριση των υδάτινων πόρων.
Ένα από τα πιο ισχυρά κοινωνικά μηνύματα της δημοσκόπησης αφορά τη διαχείριση της έκτασης του σημερινού αεροδρομίου “Νίκος Καζαντζάκης” στο Ηράκλειο, όταν αυτό θα κλείσει…
Οι πολίτες διεκδικούν τον δημόσιο χώρο, απορρίπτοντας σχέδια που περιορίζουν την ελεύθερη πρόσβαση:
* Το 56% των πολιτών απαιτεί η έκταση να μετατραπεί σε πάρκο, πράσινο και χώρους αναψυχής.
* Μόλις το 17% προκρίνει τη δημιουργία επιχειρηματικού κέντρου και τεχνολογίας.
* Την οικιστική ανάπτυξη και τη δημιουργία κατοικιών επιλέγει το 14%.
Η έρευνα δε δίστασε να αγγίξει και ένα ζήτημα ταμπού για την τοπική κοινωνία: την οπλοκατοχή. Η συντριπτική πλειοψηφία των πολιτών όχι μόνο αναγνωρίζει ότι υπάρχει πρόβλημα σε σχέση με την υπόλοιπη χώρα, αλλά είναι αναφανδόν υπέρ της καταπολέμησής του.
Οι πολίτες ζητούν από την κεντρική εξουσία την ανάληψη πιο δραστικών μέτρων, ενώ πλέον αποτελούν μια πολύ μικρή μειοψηφία εκείνοι που επιμένουν να θεωρούν την οπλοκατοχή ως κάτι “φυσιολογικό”.
«Η κυβέρνηση έχει πάρει πρωτοβουλίες για την πάταξη του φαινομένου», ανέφερε ο Κωστής Χατζηδάκης, επισημαίνοντας πως πρόκειται για ένα πρόβλημα που πρέπει να απασχολήσει όλους τους τοπικούς φορείς, την Εκκλησία, το πανεπιστήμιο και όσους έχουν επιρροή στην κοινωνία.
Σε ό,τι αφορά το Μεταναστευτικό, η κρητική κοινωνία, σύμφωνα με την έρευνα, εμφανίζεται μοιρασμένη στα δύο. Το 48% αποτιμά θετικά τη συμβολή των μεταναστών στην τοπική οικονομία και παραγωγή, ενώ το 47% διατηρεί επιφυλάξεις, αναδεικνύοντας το ζήτημα ως ένα από τα πλέον σύνθετα κοινωνικά θέματα του νησιού.
Aνοίγοντας τις εργασίες του φόρουμ ο διευθυντής του “Ελεύθερου Τύπου”, Γιάννης Τσαπρούνης, επισήμανε ότι το νησί βιώνει ένα «επενδυτικό big bang», τονίζοντας πως η Κρήτη μπορεί να αποτελέσει το επόμενο μεγάλο αναπτυξιακό στοίχημα της Ελλάδας για τη δεκαετία του 2030.
Στο επίκεντρο των συζητήσεων βρέθηκε, όπως αναμενόταν, ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (ΒΟΑΚ). Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, περιέγραψε το έργο όχι απλώς ως έναν δρόμο, αλλά ως τη “ραχοκοκκαλιά” της μελλοντικής ανάπτυξης. Σύμφωνα με τον υπουργό, η ολοκλήρωση του ΒΟΑΚ θα μειώσει δραστικά τους χρόνους μετακίνησης, θα ενισχύσει την οδική ασφάλεια – ένα διαχρονικό αίτημα της κρητικής κοινωνίας – και θα συνδέσει τα μεγάλα αστικά κέντρα με τις πύλες εισόδου του νησιού.
«Η Κρήτη δεν είναι πλέον το “ξεχασμένο νησί” των υποδομών. Με τον ΒΟΑΚ και το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι, μετατρέπεται σε έναν παγκόσμιο κόμβο μεταφορών και τουρισμού», τόνισε χαρακτηριστικά.
Ο σχεδιασμός προβλέπει την πλήρη ανάπτυξη του άξονα μέχρι το 2030, με τις εργασίες να προχωρούν πλέον με ταχύτερους ρυθμούς, παρά τις τεχνικές δυσκολίες που παρουσιάζει το ανάγλυφο της περιοχής.
«Γίνεται σαφές στην Κρήτη ότι όλα τα μεγάλα έργα στο νησί που εκκρεμούσαν για δεκαετίες είτε ολοκληρώθηκαν είτε εξελίσσονται με γρήγορους ρυθμούς. Όπως η υποθαλάσσια ηλεκτρική διασύνδεση του νησιού, τα ολοκληρωμένα προγράμματα διαχείρισης υδάτων και απορριμμάτων, ο ΒΟΑΚ, το νέο υπερσύγχρονο αεροδρόμιο Καστελίου», δήλωσε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης.
«Ο ΒΟΑΚ δημιουργείται για τους Κρητικούς. Δε δημιουργείται για τους τουρίστες. Πρέπει πρώτα να εξυπηρετεί τις ανάγκες της τοπικής κοινωνίας και βεβαίως θα εξυπηρετεί και τους επισκέπτες του νησιού», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Δήμας.
Ο υπουργός έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στην οδική ασφάλεια, σημειώνοντας ότι έως την ολοκλήρωση του νέου δρόμου υλοποιούνται άμεσες παρεμβάσεις στον υφιστάμενο οδικό άξονα, με στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, οι οποίες περιλαμβάνουν διαχωριστικούς κώνους, νέες σημάνσεις, φυτοκοπές, φωτισμούς, ανακλαστικά, διαγραμμίσεις και ασφαλτοστρώσεις σε σημεία υψηλής επικινδυνότητας, τα οποία έχουν προσδιοριστεί σε συνεργασία με την Τροχαία και την Περιφέρεια Κρήτης.
Όπως είπε, οι παρεμβάσεις αυτές καλύπτουν μήκος περίπου 131 χιλιομέτρων και βασίζονται στο μοντέλο που εφαρμόστηκε στην παλαιά εθνική οδό Πατρών-Πύργου, όπου, σύμφωνα με τον ίδιο, μηδενίστηκαν οι μετωπικές συγκρούσεις.
«Δεν περιμένουμε τον νέο ΒΟΑΚ για να κινηθούμε με περισσότερη ασφάλεια. Στόχος μας είναι η άμεση μείωση του αριθμού των τροχαίων ατυχημάτων», σημείωσε ο κ. Δήμας, ενώ προανήγγειλε ότι θα ξεκινήσουν παρεμβάσεις και στα τμήματα “Σούδα-Γεωργιούπολη”, “Ρέθυμνο-Γεροπόταμος” και “Πετρές-Ατσιπόπουλο”.
«Στην Κρήτη έχουμε πληρώσει βαρύ φόρο αίματος και δε γίνεται να μην πάρουμε πρωτοβουλίες», σημείωσε ο υπουργός, επισημαίνοντας παράλληλα πως πλέον λειτουργούν εργοτάξια και στα τρία τμήματα του έργου, από την Κίσσαμο Χανίων μέχρι τον Άγιο Νικόλαο, συνολικού μήκους 225 χιλιομέτρων, ενώ επανέλαβε πως το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών χρηματοδοτεί μελέτες ώστε ο ΒΟΑΚ να φτάσει μέχρι τη Σητεία και συμπλήρωσε: «Η κυβέρνηση δημιουργεί τις υποδομές που έχει ανάγκη η Κρήτη εδώ και δεκαετίες και αυτό δεν είναι εξαγγελία, αλλά έργο, το οποίο πραγματοποιείται».
«Η Κρήτη αλλάζει ταχύτητες και ανεβαίνει επίπεδο. Υποχρέωσή μας είναι και στο μέλλον να συνεχίσουμε αυτήν την προσπάθεια. Ένας βασικός τομέας στον οποίο δίνουμε προτεραιότητα είναι αυτός των υδάτων με την ολοκληρωμένη διαχείρισή τους με έμφαση στην υδροδότηση του Ηρακλείου», σημείωσε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, ο οποίος επανέλαβε πως σε αυτό το ολιστικό σχέδιο διαχείρισης του νερού κεντρικό ρόλο θα έχει ο Οργανισμός Ανάπτυξης Κρήτης (ΟΑΚ).
Ενεργειακός κόμβος της Μεσογείου
Η ενεργειακή αυτονομία και η διασύνδεση της Κρήτης με την ηπειρωτική Ελλάδα αποτέλεσαν τη δεύτερη μεγάλη θεματική ενότητα. Η ολοκλήρωση της μεγάλης ηλεκτρικής διασύνδεσης (το λεγόμενο “καλώδιο”) δεν είναι μόνο ένα τεχνικό επίτευγμα, αλλά μια γεωπολιτική και οικονομική επανάσταση. Το έργο αυτό αναμένεται να μηδενίσει την εξάρτηση του νησιού από τους παλιούς, ρυπογόνους σταθμούς παραγωγής και να επιτρέψει την πλήρη αξιοποίηση του πλούσιου δυναμικού Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ) της Κρήτης.
«Αίρεται οριστικά η ενεργειακή απομόνωση της Κρήτης και μηδενίζονται οι ρύποι ουσιαστικά από την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας», σημείωσε χαρακτηριστικά ο Άγγελος Σταματέλος, διευθυντής Έργων Μεταφοράς Συνεχούς Ρεύματος του ΑΔΜΗΕ. Ο ίδιος επεσήμανε ότι η διαδικασία κύλησε πιο ομαλά απ’ ό,τι αναμενόταν, σημειώνοντας παράλληλα ότι η ηλεκτρική διασύνδεση της Κρήτης πραγματοποιείται χωρίς προβλήματα.
«Ήρθε η ώρα της Κρήτης», επεσήμανε σε παρέμβασή της η βουλευτής Χανίων, Ντόρα Μπακογιάννη. Η ίδια υπογράμμισε ότι για πρώτη φορά μετά από δεκαετίες υπάρχει ένας ολοκληρωμένος σχεδιασμός που υποστηρίζεται από ισχυρή χρηματοδότηση (Ταμείο Ανάκαμψης, ΕΣΠΑ). Κάλεσε δε όλους τους φορείς σε ενότητα, τονίζοντας ότι οι μεγάλες αλλαγές απαιτούν ευρύτερες συναινέσεις.
ΠΗΓΗ: neakriti.gr
