Έντονες αντιδράσεις έχει προκαλέσει ο περιορισμός μεταφοράς ηλεκτρικών οχημάτων από τις ναυτιλιακές εταιρίες και παρά την παρέμβαση του συνηγόρου του πολίτη στον οποίο προσέφυγε μια ομάδα 30 ατόμων από το Ηράκλειο καμία απάντηση δεν έχει δοθεί από το υπουργείο Ναυτιλίας και παρά το γεγονός ότι δεν υπάρχει σχετική κοινοτική οδηγία.
Σύμφωνα με τους κανονισμούς που ισχύουν (από το 2024 και το 2025) για τα αμιγώς ηλεκτρικά και τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά , το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει το 40% της συνολικής της χωρητικότητας κατά την επιβίβαση. Επίσης, δεν επιτρέπεται η φόρτιση των οχημάτων κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ενώ σε άλλες χώρες δεν ισχύει όπως τόνισε ο πρώην διευθυντής δημόσιας υγείας Μανόλης Λουμπούνης που ανήκει στους 30 ιδιοκτήτες που προσέφυγαν στο συνήγορο του πολίτη. Παράλληλα, κατά την κράτηση και την επιβίβαση, οι οδηγοί πρέπει να δηλώνουν ότι το όχημά τους είναι ηλεκτρικό ή υβριδικό. Τα ηλεκτρικά οχήματα τοποθετούνται σε συγκεκριμένες θέσεις στα γκαράζ και το πλήρωμα ελέγχει τη θερμοκρασία της μπαταρίας.
Παρά τις αντιδράσεις και τις συζητήσεις για την επιστημονική βάση του ορίου 40% οι εγκύκλιοι του Υπουργείου Ναυτιλίας για την ασφάλεια παραμένουν αυστηρές, σύμφωνα με τον κ. Λουμπούνη.
Ο βουλευτής Ηρακλείου του ΣΥΡΙΖΑ Χάρης Μαμουλάκης δεσμεύτηκε να καταθέσει επίκαιρη ερώτηση περιμένοντας από το αρμόδιο υπουργείο να απαντήσει γι’ αυτήν αυστηρότητα σε αντίθεση με τα όσα αναφέρει ο συνήγορος του πολίτη.
Με τις 4 παρεμβάσεις του ο Συνήγορος του Πολίτη επισημαίνει την ανάγκη επανεξέτασης της Εγκυκλίου του Αρχηγείου του Λιμενικού Σώματος-Ελληνικής Ακτοφυλακής σχετικά με τη μεταφορά των ηλεκτροκίνητων οχημάτων με επιβατηγά πλοία, καθώς και τη θέσπιση νομοθετικού πλαισίου υπογραμμίζοντας, ότι ο περιορισμός στο επίπεδο φόρτισης, ειδικά για τα επιβατηγά πλοία, δεν εδράζεται σε εθνική ή ενωσιακή νομοθεσία και δεν αναφέρεται στην από 22-05-2022 Έκθεση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια στην Θάλασσα (EMSA).
Καθώς δεν υπήρξε σχετική ανταπόκριση, η Αρχή απευθύνθηκε προς τους συναρμόδιους Υπουργούς Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και Υποδομών και Μεταφορών, επισημαίνοντας, ότι ο περιορισμός είναι αυθαίρετος, διότι οι μελέτες στις οποίες βασίστηκε η Εγκύκλιος του Αρχηγείου Λιμενικού Σώματος-Ελληνικής Ακτοφυλακής δεν περιλαμβάνουν σχετική σύσταση.
Ο Συνήγορος του Πολίτη αναφέρθηκε, επίσης, στην πυκνότητα και επάρκεια του δικτύου σταθμών φόρτισης στα νησιά, η οποία είναι αμφίβολο, ότι εξασφαλίζει την εξυπηρέτηση των ιδιοκτητών ηλεκτροκίνητων, ιδίως όταν φτάνουν στο προορισμό τους με χαμηλό επίπεδο φόρτισης, ενώ τάσσεται υπέρ οποιασδήποτε σειράς μέτρων ή περιορισμών που θα έχουν ως στόχο τη δημόσια ασφάλεια, υπό την προϋπόθεση ότι θα λαμβάνονται βάσει συγκεκριμένων στοιχείων, εκθέσεων και μελετών. Μάλιστα, τα μέτρα αυτά θα πρέπει να αφορούν και τις πλοιοκτήτριες εταιρίες και να περιλαμβάνουν τη διεξαγωγή συχνών ελέγχων πυρασφαλείας, αλλά και την επιβολή κυρώσεων σε περιπτώσεις παραβάσεων. Τέλος, η Αρχή επανέλαβε την αναγκαιότητα νομοθετικής ρύθμισης του ζητήματος, αλλά και ενίσχυσης του δικτύου των σταθμών φόρτισης σε νησιωτικές περιοχές, χωρίς ωστόσο να έχει υπάρξει ακόμα ανταπόκριση.
Πηγή: neakriti.gr
