Αναταράξεις προκαλούν και στην Κρήτη οι σαρωτικές αλλαγές που ανακοίνωσε η Ryanair για την ελληνική αγορά, καθώς η αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους προχωρά σε σημαντικές περικοπές πτήσεων, κλείσιμο βάσης στη Θεσσαλονίκη και μείωση της παρουσίας της σε βασικούς ελληνικούς προορισμούς, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω αποχώρησης δραστηριοτήτων από τη χώρα.
Η εταιρεία ανακοίνωσε την κατάργηση της βάσης της στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης, ενώ παράλληλα μειώνει αισθητά το πτητικό της πρόγραμμα και από την Αθήνα, με αποτέλεσμα να χαθούν συνολικά περίπου 700.000 αεροπορικές θέσεις από την ελληνική αγορά.
Κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου με ιδιαίτερα υψηλούς τόνους, ο εμπορικός διευθυντής της Ryanair, Jason McGuinness, εξαπέλυσε σφοδρή επίθεση κατά της Fraport Greece, κατηγορώντας τη διαχειρίστρια εταιρεία των 14 περιφερειακών αεροδρομίων ότι, μέσω της πολιτικής χρεώσεων που εφαρμόζει, καθιστά τα ελληνικά αεροδρόμια μη ανταγωνιστικά, ειδικά κατά τη χειμερινή περίοδο.
Ο ίδιος προειδοποίησε πως η Ryanair εξετάζει ακόμη μεγαλύτερη μεταφορά δραστηριοτήτων εκτός Ελλάδας, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στην Αλβανία, όπου η εταιρεία επενδύει δυναμικά, αναπτύσσοντας τη βάση της στα Τίρανα.
Όπως ανέφερε, η Ryanair διαθέτει ήδη τέσσερα αεροσκάφη στην αλβανική πρωτεύουσα και σχεδιάζει περαιτέρω ενίσχυση της παρουσίας της από τον ερχόμενο χειμώνα, παρουσιάζοντας ουσιαστικά τη γειτονική χώρα ως νέο ανερχόμενο αεροπορικό κόμβο στην περιοχή.
Κεντρικό μήνυμα της εταιρείας ήταν ότι «η Ελλάδα χάνει ανταγωνιστικότητα λόγω των αυξανόμενων χρεώσεων», με τον Jason McGuinness να υποστηρίζει πως η Ryanair επιθυμεί να επεκταθεί στην ελληνική αγορά, αλλά οι σημερινές συνθήκες δεν το επιτρέπουν.
Μάλιστα, κατά τη συνέντευξη Τύπου, το στέλεχος της εταιρείας εμφανίστηκε με πλακάτ που ανέγραφαν συνθήματα όπως: «Υψηλό κόστος πρόσβασης σημαίνει: Καθόλου ανάπτυξη, Καθόλου εργασία, Καθόλου τουρισμός», σε μια συμβολική κίνηση διαμαρτυρίας απέναντι στην πολιτική των αεροδρομιακών τελών.
Ο ίδιος υποστήριξε ακόμη ότι η Fraport Greece δεν ανταποκρίθηκε ποτέ σε αιτήματα της εταιρείας για διάλογο σχετικά με τις χρεώσεις, σημειώνοντας χαρακτηριστικά πως οι τιμές γνωστοποιήθηκαν τελικά μέσω του handler και όχι έπειτα από επίσημη ενημέρωση ή διαπραγμάτευση.
Αναλυτικά η εταιρεία ανακοίνωσε:
- το κλείσιμο της βάσης της Θεσσαλονίκης, όπου σταθμεύουν τρία αεροσκάφη,
- περικοπές στο πρόγραμμα της Αθήνας τον προσεχή χειμώνα κατά 22%
- συνολική απώλεια 700.000 θέσεων, η οποία αντιστοιχεί στο 45% της συνολικής χωρητικότητας τον επερχόμενο χειμώνα στη χώρα μας
- τη μη εκτέλεση πτήσεων από Χανιά και Ηράκλειο για τον χειμώνα του 2026
- την κατάργηση συνολικά 12 δρομολογίων από την ελληνική αγορά: Θεσσαλονίκη προς Βερολίνο, Χανιά, Φρανκφούρτη, Γκέτεμποργκ, Ηράκλειο, Νιντερχάιν, Πόζναν, Στοκχόλμη, Βενετία-Τρεβίζο, Ζάγκρεμπ και Αθήνα προς Μιλάνο-Μπέργκαμο, καθώς και Χανιά προς Πάφο.
Συνολικά, η Ryanair υπολογίζει ότι οι περικοπές αντιστοιχούν σχεδόν στο μισό της χειμερινής της χωρητικότητας στην Ελλάδα.
Θα πρέπει, πάντως, να σημειωθεί ότι οι περικοπές του χειμώνα δεν προδικάζουν την παρουσία του ιρλανδικού αερομεταφορέα στην ελληνική αγορά για το σύνολο του 2027, με τη διοίκηση της εταιρείας να αφήνει ανοιχτά όλα τα ενδεχόμενα, καθώς όπως επισημάνθηκε δεν έχουν ληφθεί ακόμα οι αποφάσεις για το πτητικό πρόγραμμα του καλοκαιριού του 2027.
Η εταιρεία επιχείρησε να αποδώσει την εξέλιξη αποκλειστικά στο κόστος λειτουργίας των ελληνικών αεροδρομίων, βγάζοντας στη σέντρα επί του παρόντος κυρίως τη Fraport και αφήνοντας εκτός κάδρου την κυβέρνηση. Ο επικεφαλής της Ryanair αναγνώρισε ότι η μείωση κατά 75% του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων από το 2024 ήταν «σωστή κίνηση» της κυβέρνησης. Υποστήριξε όμως ότι τα αεροδρόμια δεν πέρασαν ποτέ αυτό το όφελος στους επιβάτες.
Η Ryanair υποστηρίζει ότι οι συνολικές επιβαρύνσεις στα ελληνικά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport έχουν αυξηθεί κατά περίπου 66% από το 2019, μετατρέποντας την Ελλάδα σε μία από τις ακριβότερες αγορές χαμηλού κόστους στην Ευρώπη για τη χειμερινή περίοδο.
«Η Αλβανία το νέο ανερχόμενο hub της περιοχής»
Την ίδια στιγμή, η εταιρεία παρουσίασε την Αλβανία ως το νέο ανερχόμενο hub της περιοχής. Όπως τονίστηκε, η βάση των Τιράνων ήδη αναπτύσσεται ταχύτερα από την ελληνική αγορά, ενώ εξετάζεται η προσθήκη περισσότερων αεροσκαφών από τον επόμενο χειμώνα. Στον ίδιο «χάρτη ανταγωνιστικότητας» η Ryanair τοποθέτησε επίσης την Ιταλία, την Κροατία, τη Σλοβακία και τη Σουηδία, αγορές όπου – σύμφωνα με την εταιρεία – οι μειώσεις φόρων μεταφέρθηκαν πραγματικά στους επιβάτες.
Παρά τις περικοπές, η Ryanair άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο νέων επενδύσεων στην Ελλάδα, υπό αυστηρές όμως προϋποθέσεις. Το σχέδιο που παρουσίασε προτείνοντάς το στην κυβέρνηση προβλέπει επενδύσεις ύψους 1 δισ. δολαρίων, 10 νέα αεροσκάφη βάσης και 50 νέες γραμμές μέσα στην επόμενη πενταετία προκειμένου να επιτευχθεί ο φιλόδοξος στόχος των 12 εκ. επιβατών ετησίως (αύξηση 70%). Ωστόσο, όπως ξεκαθάρισε, η ανάπτυξη αυτή «παγώνει» εάν δεν μειωθούν ουσιαστικά οι αεροδρομιακές χρεώσεις.
Σε ό,τι αφορά τους περίπου 100 εργαζόμενους της βάσης Θεσσαλονίκης, η εταιρεία ανέφερε ότι εξετάζεται η μετακίνησή τους σε άλλες βάσεις του ευρωπαϊκού δικτύου της, χωρίς πάντως να δώσει σαφές χρονοδιάγραμμα ή εγγυήσεις για το σύνολο των θέσεων.
